Audi A1 Quattro Iceland Adventure

Audi A1 Quattro Iceland Adventure

Geschrieben von Tim Winters, Gründer von Viamontis

Ich habe die Island-Tour mit der A1 Quattro begonnen, indem ich zu einem Strand in der Nähe von Hirtshals, Dänemark, gefahren bin. Im Jahr zuvor, als ich zum Nordkap in Norwegen fuhr, war ich am selben Strand und nahm eine Fähre vom selben Hafen, damit ich genau wusste, was ich tun wollte. Es macht so viel Spaß, am Strand zu fahren. Ich weiß, dass es wegen des ganzen Salzes nicht das Beste für das Auto ist, aber es ist nicht schlecht, wenn Sie das Auto kurz nach dem Spaß gründlich waschen. Und mit richtig meine ich auch den Motorraum und den Boden des Autos! Wirklich alles muss so gut wie möglich gereinigt werden. Für mich ist der ganze Stress danach definitiv den Spaß wert, am Strand herumzufahren und sogar ein bisschen durch die flachen Teile des Wassers.

Nachdem ich den Spaß meines Lebens am Strand hatte, fuhr ich zur Fähre und machte mich auf den Weg über den Ozean. Es war eine reibungslose Fahrt und wir kamen an Großbritanniens nördlichstem Punkt vorbei. Das Licht und die allgemeine Stimmung waren unglaublich und ich nutzte die Gelegenheit, um einige schöne Landschaftsfotos von einem Teil Großbritanniens zu machen, von dem nicht viele Landschaftsfotografen die Möglichkeit haben, schöne Fotos zu machen.

 

Kurz nachdem wir Großbritannien passiert hatten, wurde das Meer richtig rau und blieb die ganze Nacht so, bis wir unseren ersten und einzigen Stopp erreichten, die Färöer. Ich habe nicht viel geschlafen, weil mich die ständige Auf- und Abbewegung des Schiffes wirklich erwischt hat. Dann bekamen wir die Nachricht, dass wir wegen eines wirklich schlimmen Sturms in Island 40 Stunden auf den Färöern bleiben müssen. Zuerst war es ein großer Schock, aber kurz nachdem wir herausgefunden hatten, dass wir die Autos herausnehmen und die Inseln erkunden durften. Zu diesem Zeitpunkt wurde die ganze Reise noch besser, weil ich die Möglichkeit hatte, eine Straße zu fahren, die ich seit Jahren kenne, und das war das erste, was ich tat. Die ersten Meter auf den Färöern zu fahren, fühlte sich absolut surreal an. Ich konnte es wirklich nicht glauben und hatte das größtmögliche Lächeln auf meinem Gesicht.

 

Die Straße lag etwas außerhalb von Tórshavn, der Hauptstadt der Färöer. Ich habe in den letzten Jahren einige Fotos davon gesehen und immer davon geträumt, damit zu fahren. Ich hatte eine tolle Zeit, als ich den Audi A1 Quattro mehrmals auf und ab raste. Die Straße ist eigentlich ziemlich eng und daher passte der kurze Radstand des Audi A1 Quattro perfekt dazu. Nachdem ich Spaß hatte, machte ich die Fotos, die ich schon lange machen wollte. Ich war so glücklich, dass ich wie ein kleines Kind auf der Suche nach den schönsten Winkeln herumsprang. Das Wetter änderte sich schnell und plötzlich konnte man nichts mehr sehen. Also beschloss ich, die Insel ein wenig zu erkunden, weil diese Straße das einzige war, was ich über die Färöer wusste. Was für ein atemberaubender Ort. Wunderschöne Landschaften und perfekte, leere Straßen für die A1 Quattro. Ich hatte eine schöne Zeit. Bald ging mir das Benzin aus und ich musste tanken. An der nächsten Tankstelle entdeckte ich, wie billig Kraftstoff auf den Färöern ist. Das machte das Fahren noch mehr Spaß. Der Audi A1 Quattro verbraucht beim Schieben viel Kraftstoff.

 

Die Färöer sind wirklich nicht groß und an einem Tag können Sie alles sehen, wenn Sie nicht zu viel Zeit an einem Ort verbringen. Das Wetter wurde nicht besser, also habe ich mir Orte gemerkt, an denen ich Fotos vom Auto machen möchte, bin zurück zum Boot gefahren und habe einen gut benötigten und vor allem ruhigen Schlaf genommen. Am nächsten Tag fuhr ich zurück zu allen Orten, um die Fotos zu machen. Der Wind war an diesem Tag so unglaublich stark, dass einige Wasserfälle nicht mehr abfließen konnten. Der Wind drückte das Wasser nach oben, zurück, woher es kam. Wie ich gehört habe, treten solche starken Winde regelmäßig auf. Deshalb gibt es auf den Inseln keine Bäume. Daher sind die gesamten Inseln mit Gras bedeckt, was es zum perfekten Futterplatz für Schafe macht. Wovon gibt es viel. Daher bedeutet Färöer Schafinseln. Und es gibt wirklich viele Schafe. Wir hatten sogar eine Begegnung, bei der ein Schaf auf einem Kreisverkehr weidete. Insgesamt sind die Färöer Inseln atemberaubend schön.

 

Aber ich bin nicht auf die Reise gegangen, um die Färöer zu sehen. Ich wollte nach Island gehen. Also zurück auf dem Boot und noch 24 Stunden schlechtes Wetter auf See. Und schließlich bin ich in Seydisfjördur, Island gelandet. Wenn Sie so viel Zeit auf See verbringen, gewöhnen Sie sich irgendwie an die Wellen. Ein paar Stunden nach unserer Ankunft hatte ich immer noch Lust auf und ab zu gehen, obwohl ich an Land war. Sehr unangenehmes Gefühl. Aber es war mir egal. Ich war mit dem Audi A1 Quattro in Island. Es gibt eine Hauptstraße rund um Island und ich habe mich entschieden, zunächst nach Norden zu fahren, um das Beste für das Ende zu sparen.

 

Also machte ich mich auf den Weg zum See Mytvatn. Es war Ende Februar und alles war weiß. Ich wollte speziell im Februar wegen einer Sache und nur einer Sache gehen - Nordlichter. Ich habe sie ein Jahr zuvor in Norwegen gesehen und mich total in dieses magische Spiel mit bunten Lichtern am Nachthimmel verliebt. Die beste Zeit, um die Aurora Borealis zu sehen, ist im Februar und März oder im September und Oktober. Auf dem Weg zum Mytvatn-See hielt ich mehrmals an, weil es so viel zu sehen und so viele besondere Landschaften gab, um Fotos vom Auto zu machen. Der wohl aufregendste Stopp war an den rauchenden Schlammbecken Hverarönd. Und ja, es war extrem schlammig. Nur ein paar Schritte und meine Schuhe steckten bereits im Schlamm. Es war schwer zu gehen und fast unmöglich, sauber zu bleiben. Es war auch das erste Mal, dass ich während der Reise Schwefel roch, der nach faulen Eiern riecht.

 

Am nächsten Tag erkundete ich das vulkanische Gebiet des Mytvatn-Sees und war absolut begeistert von der felsigen Landschaft. Ich konnte immer noch nicht glauben, wo ich war und musste regelmäßig meine Live-Position auf Google Maps überprüfen. Es war einfach so besonders für mich. Ich habe auch die Aurora-Vorhersage überprüft und die Chancen, sie in dieser Nacht zu sehen, waren hoch. Also habe ich alles vorbereitet und mich darauf vorbereitet, dass die Sonne untergeht. Es dauerte nicht lange und da waren sie wieder. Anfangs war es nur eine lange und dünne Wolke, die kaum beleuchtet war. Ich nahm die Kamera heraus und nahm ein zufälliges Langzeitbelichtungsfoto aus meiner Hand, um zu überprüfen, ob diese Wolke grün wird. Und es war. Es war eine sehr weiche Aurora, wurde aber bald immer größer. Und dann wurde plötzlich der gesamte Himmel in grünen, beweglichen Lichtern beleuchtet. Ich stand da, schaute in den Himmel und konnte mich eine Weile nicht bewegen, weil ich von der Schönheit fasziniert war. Dann kam mir der Gedanke, dass sie so schnell verschwinden, wie sie erscheinen, meine Kamera nahmen und anfingen, ein paar Fotos zu machen.

 

Kurz nachdem sie gegangen waren und schlafen gingen. Am nächsten Morgen verließ ich den See Mytvatn und fuhr nach Westen. Die Landschaft begann sich zu verändern. Es wurde bergiger und nach dem Verlassen eines Tunnels war plötzlich alles braun / grün und kaum noch Schnee. Faszinierend. Aber es blieb nicht lange so. Je weiter ich fuhr, desto mehr Schnee kam wieder. Zu diesem Zeitpunkt war ich noch nicht mehr allein. Ich traf ein österreichisches Ehepaar, das mir von einer Robbenpopulation erzählte, bei der man sich wirklich nähern konnte. Ich musste nicht zweimal überlegen und schloss mich ihnen den Siegeln an. Zuerst habe ich es bereut, weil die Straße schrecklich war. 100 km und ungefähr 100 Milliarden Schlaglöcher. Einige Teile waren mit Schnee bedeckt, der die Schlaglöcher ausfüllte, aber das meiste davon war nur ständiges Schütteln. Aber es war nicht die schlechteste Straße, die ich auf meiner Tour durch Island gefahren bin. In dem Moment, als ich die Robben entdeckte, war alles vergessen. Sie waren so nah und ich hatte das Gefühl, dass sie mich mehr auscheckten als ich sie waren. Ich habe ungefähr eine Stunde mit ihnen verbracht, bis ich bemerkte, dass die Flut einen Weg frei machte, damit ich noch näher kommen konnte. Am Ende waren sie nur 3 Meter entfernt. Ich machte ein paar Fotos, genoss ihre Gesellschaft und machte mich auf den Weg, weil ich bemerkte, dass meine Anwesenheit sie ein bisschen erschreckte.

 

Nachdem ich die Robben ihr Robbenleben führen ließ, setzte ich meine Reise zur Halbinsel Snæfellsnes fort. Die Halbinsel Snæfellsnes bietet eine große Vielfalt an Landschaften und ich war sehr aufgeregt, diesen Teil Islands zu besuchen. Dies war auch der erste Teil der Reise, auf der es im Winter tatsächlich Tourismus gab. Nur wegen des Kirkjufell Berges und des Wasserfalls. Es ist eine sehr schöne Lage, aber der Tourismus und die Art und Weise, wie alles für den Tourismus vorbereitet ist, haben es etwas enttäuschend gemacht. Ich verbringe den nächsten Tag am Snæfellsjökull-Gletscher und habe es sehr genossen. Die Vulkanlandschaft und das Fahren auf Vulkangestein war für mich wieder ein ganz besonderer Moment. Es ist nur ein Ort, an dem niemand jemals sein Auto nehmen würde und von dem ich lange geträumt habe, den Audi A1 Quattro in dieser Landschaft zu sehen.

 

Es ist schon über eine Woche her und nachdem ich die Snæfellsnes-Halbinsel verlassen hatte, fuhr ich direkt nach Reykjavik, der Hauptstadt Islands. Mein erster Stopp war bei der ersten Autowäsche, die ich gefunden habe, weil die einzigen Orte, an denen ich im Winter in Island ein Auto waschen kann, Reykjavik sind. Mit einem sauberen Auto wollte ich zum Audi-Händler fahren, weil ich eine Frage hatte, für die ich eine Antwort brauchte. Unterwegs kam ich am örtlichen Porsche-Händler vorbei und traute meinen Augen nicht, als ich den GT Silver 991.2 GT3 RS mit Weissach-Paket im Showroom sah. Ich musste hineingehen und hatte ein schönes Gespräch mit dem Verkäufer. Kurz darauf bekam ich bei Audi endlich die Antwort auf meine Frage. Ich habe den ersten Audi A1 Quattro nach Island gebracht. Der Audi A1 Quattro, den Sie gewinnen können, war der erste in Island und ist wahrscheinlich immer noch der einzige A1 Quattro, der jemals in Island war. Mit einem zufriedenen Gefühl fuhr ich in die Innenstadt, um mich umzusehen.

 

Ich muss zugeben, dass ich die Annehmlichkeiten einer Stadt genossen habe, aber mir wurde ziemlich schnell langweilig und ich musste zurück in die wilde isländische Natur. Also ging ich nach Süden zur blauen Lagune. Der Verkehr war völlig anders als in der Woche zuvor. Es gab tatsächlichen Verkehr. Und wieder hat sich die Landschaft komplett verändert. Überall, wo Sie hinschauen, sehen Sie mit Moos bedecktes Vulkangestein. Inmitten der schwarz-grünen Landschaft erscheint die blaue Lagune. Es ist ein Wellnesscenter, in dem Sie in natürlich erhitztem blauem Wasser baden, was anscheinend gut für Ihre Haut ist. Aber du musstest einen Slot im Voraus buchen und das wusste ich nicht. Also nahm ich die A1 Quattro, um ein paar Fotos in dieser einzigartigen Landschaft zu machen. Das Blau des Wassers ist wirklich etwas Besonderes und in Kombination mit dem Vulkangestein fühlen Sie sich wie auf einem anderen Planeten. Vom Parkplatz der blauen Lagune bog ich links ab und oh mein Gott. Diese Straße. Ich hatte eine der besten Fahrten mit dem Audi A1 Quattro auf dieser Straße. Es war so gut, dass ich es viermal fahren musste, bevor ich die Reise zum goldenen Kreis fortsetzen konnte.

 

Der goldene Kreis besteht aus drei besonderen Sehenswürdigkeiten, die Sie auf einer eintägigen Tour von und zurück nach Reykjavik sehen können. Der Geysir, der Gulfoss Wasserfall und der Thingvellir National Park. Obwohl der Gulfoss-Wasserfall riesig und verrückt ist, hat mich der Thingvellir-Nationalpark mehr beeindruckt, weil man zwischen der nordamerikanischen und der eurasischen Platte laufen oder sogar schwimmen kann. Aber der größte Spaß war definitiv im Geysir. Es ist erstaunlich, neben dem schönen Wasserloch zu stehen, wenn es alle paar Minuten ausbricht. Besonders wenn es alle paar Minuten kalt ist, erhalten Sie eine natürliche Heizung, da das Wasser extrem heiß ist. Leider konnte ich das Auto nicht daneben parken, so dass ich die Stange blockieren und auf einen Ausbruch warten musste.

 

Ich habe jetzt den Süden Islands erreicht, der der unterscheidbarste Teil der Insel ist. Es ist auch der Teil, in dem der meiste Tourismus ist. Nachdem sie wochenlang gefahren waren und kaum andere Autos oder Menschen gesehen hatten, stieg der Stress an. Die Anzahl der Personen machte es nahezu unmöglich, das Auto neben bestimmten Sehenswürdigkeiten und Wasserfällen zu fotografieren. Das bedeutete, dass ich ein bisschen umdenken musste. Also wartete ich bis zum Sonnenuntergang und alle Leute gingen. Plötzlich war ich der einzige am Wasserfall. Also fuhr ich die A1 Quattro am Flussufer und stellte die Kamera für eine Langzeitbelichtung auf. Während ich das Foto machte, erschien ein Auto und für einen Moment hatte ich ein bisschen Angst, dass einige Beamte sahen, was ich tat und kamen, um mir falsch zu sagen. In Island darf man eigentlich kein Auto im Gelände fahren. Zum Glück waren es nur einige Touristen, die sofort wieder wegfuhren. Glücklicherweise gab das Licht ihres Autos dem Foto ein wirklich schönes gelbes Licht unter dem Skógafoss-Wasserfall.

 

Nachdem ich das einfache Wrack am Strand erkundet hatte, ging es weiter nach Osten. Nach einer Fahrt durch eine der verrücktesten Landschaften dieser Welt und vielen Zwischenstopps stieß ich auf den Svínafellsjökull-Gletscher - wahrscheinlich den schmerzhaftesten Teil der Reise. Ich wollte unbedingt ein Foto des A1 Quattro neben einem Gletscher und sah meine Chancen. Ich fuhr auf der Ringstraße nach Osten und bog links auf die ca. 1 km lange Straße zum Gletscher ab. Diese Straße war die schlechteste Straße, die ich in meinem Leben gefahren bin. Noch schlimmer als einige der Offroad-Sachen, die ich vor ein paar Tagen gemacht habe. Es gab ein riesiges Schlagloch nach dem anderen und es war äußerst schwierig, das Auto durch diese Hölle zu navigieren. Sogar die SUV-Fahrer mussten extrem langsam und vorsichtig fahren. Ich kann immer noch nicht glauben, dass der A1 Quattro es geschafft hat.

 

An diesem Teil der Tour wurde ich etwas müde. Es war zweieinhalb Wochen Stress, alle Fotos zu bekommen, die ich für das Werbegeschenk brauchte. Ich habe alle Fotos durchgesehen und war sehr erfreut, was mich so beruhigt hat, dass ich tatsächlich einen Tag damit verbringe, Rentiere zu finden. Im Jahr zuvor habe ich in Norwegen kein Rentier oder Elch gesehen, was mich sehr traurig gemacht hat. Bevor ich auf die Reise ging, fand ich heraus, dass sich der größte Teil der Rentierpopulation auf Island im südöstlichen Teil der Insel befindet. Bald fand ich meine erste Gruppe. Ich parkte das Auto und stieg aus, um näher zu kommen. Sie hatten definitiv eine Komfortzone, aus der sie mich ziemlich gut heraushielten. Sie ließen mich zu einer bestimmten Entfernung kommen und gingen zurück, nachdem ich ihre Grenze überschritten hatte. Ich respektierte das, nutzte es aber auch zu meinem Vorteil, weil ich sie herumschieben konnte, so dass ich den Hintergrund hatte, den ich wollte, nämlich den Ozean. Ich habe noch nie etwas über Rentiere in der Nähe des Ozeans gehört und konnte es nicht wirklich glauben.

 

Dann ging das Island-Abenteuer zu Ende und meine letzte Fahrt war zurück zur Fähre. Es war eine der angenehmsten Fahrten, die ich in Island hatte. Im Südosten Islands gibt es nicht viel Bevölkerung und die Ringstraße ist von ihrer besten Seite. Das heißt kein Verkehr und viel Spaß! Die Landschaft mit dem Meer rechts und der felsigen, bergigen Landschaft links war wirklich etwas Besonderes, wenn man schöne kurvenreiche Straßen fährt. Dazwischen gibt es ein paar Geraden mit schwarzem Sand, die überall in Island sind. Es gibt keinen einzigen weißen Strand auf der Insel. Jeder einzelne Strand ist schwarz. Dann wurde es dunkel und ich kam an der Fähre an und verbrachte die drei Tage auf dem rauen Meer und überlegte, welches Auto ich das nächste Mal nach Island bringen sollte.

 

Über den Audi A1 quattro 1 von 333

Im Herbst 2012 bot Audi das Sondermodell A1 quattro an, das auf 333 Stück limitiert war. Rund ein Drittel der Sonderserie wurde aus der Schweiz bestellt.

Das Fahrzeug, das als sportlichstes Topmodell der Serie konzipiert ist, verfügt über einen Zweiliter-Benziner mit Turbolader, der maximal 188 kW (256 PS) leistet.

Zur Serienausstattung gehörten Allradantrieb (quattro), Xenonlicht, mit Nappaleder bezogene Sportsitze, weiß lackierte 18-Zoll-Räder und ein Infotainment-Center mit Navigationssystem und WLAN-Option.

Das Modell war nur als dreitüriges Auto und nur in schwarz-weißer Farbe erhältlich. Der neue Preis betrug in Deutschland 49.900 Euro.


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